Après des années à hésiter, j’ai enfin fini par me lancer et passer mon permis moto. Maintenant ça fait déjà quelques temps que je l’ai (enfin pas tant que ça : 1 an et demi) mais je profite qu’un très bon ami se soit décidé à le passer pour ces 30 ans pour mettre ici quelques informations qui m’ont été utiles. (et pour m’assurer qu’il ne fera pas machine arrière 😉 )
Repasser le code 🙁
Je crois que ce qui m’a fait le plus hésiter avant de me lancer, c’est d’avoir le code à repasser (plus de 10 ans après le permis voiture). Et bien pourtant, finalement c’était plutôt marrant de revoir le code. Déjà, on se rend compte que y’a des trucs qu’on a oublié, donc ça fait pas de mal ! et puis par exemple vous pouvez vous faire une « soirée code » ou vous faites une série avec vos amis. Vous savez ceux qui se foutent de vous parce que vous repassez le code, et bien testez-les, ils feront moins les malins ! (sauf si ils ont repassé le code récemment bien entendu). Pour réviser je vous conseille sérieusement d’acheter un DVD de tests, comme ça vous faites vos séries tranquille chez vous, plutôt que d’aller à la moto-école. D’autant plus qu’une série chez vous ça prend 30 minutes correction comprise, alors qu’en auto-école c’est 3/4 d’heure de questions et autant pour la correction ! c’est tellement bien de pouvoir zapper si vous connaissez la réponse !
Est-ce que c’est dur ? sérieusement, si vous bossez un peu, c’est vraiment pas la mort. Souvent il y a des questions pièges (une fois que vous avez fait le tour des pièges, vous ne vous ferez plus avoir !) ou des questions de « français » ou de bon-sens, exemple : « vous êtes sur la voie express, y’a une voiture sur la voie d’accélération, est ce que je peux ou je dois la laisser passer ? »
la voiture elle a un cédez le passage, donc vous êtes prioritaire ! donc vous pouvez la laisser passer, mais en aucun cas vous devez la laisser passer.
Pour faire quelques tests gratuits en ligne allez sur : hyperpermis
OK, j’ai mon code, et maintenant ?
- Le plateau
- L’épreuve en circulation
Le plateau
Le plateau, c’est le plus chiant (selon moi, surtout le lent mais pour d’autres ça sera le rapide ou les fiches…). Vous avez plusieurs épreuves. Tout d’abord, voyons la notation : A = parfait, pas d’erreur, B = vous avez commis une erreur, C = au moins 2 erreurs ! (aie !). Le principe est simple ! il faut au moins un A et aucun C ! un seul C suffit pour être recalé 🙁 !
- Les vérifs moto et la poussée : il s’agit de montrer à l’examinateur que vous connaissez les vérifications de sécurité de la moto. En fait il y a 3 séries de 6 vérifications, et vous devez présenter 1 des 3 (tirage au sort). Ensuite vous devez pousser la moto (à pied) pour lui faire faire un petit parcours. (ici, le A est cadeau ! vous apprenez par cœur les vérifs et vous vous concentrez pour la poussée. Je dirais même, c’est là qu’il faut avoir votre A )
- Le lent : tirage au sort d’un slalom à vitesse lente (en 1ère), vous avez un passager sur une courte partie du parcours.
- Le slalom dit rapide : là vous avez un slalom chronométré à effectuer. Vous tirez au sort (encore une fois) le parcours, ce qui va changer c’est le coté d’entrée du slalom (gauche ou droite) et à l’arrivée soit un évitement soit un freinage d’urgence.
- Les fiches moto : encore du par coeur ? oui et non, le principe, vous avez 20 fiches traitants de sujets divers et variés autour de la moto (la conduite avec un passager, les types de motos, la conduite de nuit etc…) vous en tirez une au hasard et vous récitez… il faut connaître vos fiches sur le bout des doigts, l’examinateur peut vous guider, mais mieux vous les connaissez mieux ça sera. Je pense qu’il faut au moins connaître le plan de la fiche par coeur, et après si vous les avez lus plusieurs fois, vous devriez réussir à compléter.
Pour un bon aperçu des épreuves, regardez ces vidéos issues de ce DVD. J’avais acheté ce DVD pour réviser le code, et il est vraiment très bien, y’a une cinquantaine de tests de code. Jetez aussi un oeil sur les schémas des parcours.
Réviser les fiches moto
Pour les apprendre, perso j’ai utilisé plusieurs méthodes, les écouter en mp3, c’est pratique, dans la voiture ou sur votre lecteur mp3… Vous les aurez en version papier, avec le bouquin du permis moto. Sinon on trouve plusieurs versions pdf sur le net, dont des résumés.
Je vous conseille d’apprendre par coeur un résumé de chaque fiche et après vous pourrez toujours broder si vous n’êtes plus sûr du contenu exacte.
Après le code, c’est un peu la bête noire, ces fiches… mais ne passez pas à coté d’une vraie révision, ça serait quand même con de rater le plateau juste à cause d’une malheureuse petite fiche. Y’a aussi une petite question simple sur un panneau tiré au sort parmi 40 (vous avez la liste des panneaux, si vous avez repassé le code, ça sera du tout cuit)
Les fiches :
La circulation
Si vous avez déjà votre permis voiture, ça sera une formalité ! N’oubliez pas que vous êtes en moto, alors il faut rouler ! Il ne s’agit pas de rouler à 200km/h évidemment ! mais sur la voie d’accélération, par exemple, il faut s’insérer franchement, vous êtes en moto ! hein !
Ça coute cher ?
Oui, faut pas se voiler la face ! la moto c’est un loisir qui coute cher ! concernant le permis, disons en gros que ça revient à 1000 euros.
Oui mais, pour le passer il vous faudra :
- 1 casque
- 1 blouson
- des gants
Sérieux vaut pas lésiner sur le matos ! c’est super important, pas la peine de vous rappeler que c’est votre seule protection en cas de chute.
Pour choisir votre casque certes y’a le confort, le bruit, la buée, la visière solaire intégrée etc… mais y’a aussi l’efficacité de protection ! pour ça, il existe un site indépendant qui effectue des crash tests sur les casques : http://sharp.direct.gov.uk/ . Si Vous achetez votre casque sur le net, allez l’essayer en magasin avant quand même ! car les formes et les tailles sont différentes selon les marques.
Dans certaines moto-école on vous prêtera l’équipement, mais bon ! vous en aurez besoin une fois le permis en poche et puis si vous tombez avec un casque trop grand ou usé, c’est quand même con !
Voilà pour l’équipement de base, mais y’a pas que ça ! même si c’est « optionnel » si j’ose dire, pensez-y au moins pour la suite
Niveau futal, bien sur y’a le cuir, mais c’est très chaud l’été… perso j’ai testé le jean Esquad en armalith, regardez les vidéos de test et j’en suis complètement satisfait.
La dorsale : c’est aussi super important ! Et même si un truc à 10euros c’est mieux que rien, penchez-vous quand même sur une vraie dorsale homologuée 1621-2 1, pas juste CE. Plus d’infos ici
Des questions ?
- J’ai peur de faire tomber la bécane de la moto-école, j’ai raison ?
Elles sont faites pour ça, elles sont protégées les motos (vaut mieux faire tomber celle-là plutôt que votre futur belle moto, non ?) perso moi je l’ai fait tomber sur le « lent » une des première fois que j’ai essayé ;).
- J’aurais bien un permis à 12 points et pas 6 si je passe le permis maintenant ?
regardez ici
- ça à l’air compliqué ces parcours du plateau, et si j’oublie le trajet ?
Pas de panique, l’examinateur vous expliquera ce que vous devrez faire, vous ferez même le parcours à pied, avant de chevaucher votre monture. Et puis, vous vous serez entrainé ! ça sert à ça la moto-école !
- Je serais obligé d’aller bosser mon code en moto-école ?
Ben au moins 1 fois ou 2 c’est sûr, car les auto-écoles ont des droits de passage en fonction de leurs résultats, par conséquent, la moto école va s’assurer que vous êtes prêt ! C’est pas la mort, 1 fois ou 2 ! 😉
Bon courage ! et Gaz !
PS : le jeu en vaut la chandelle, vous verrez 😉
